¿Cuál es el mejor motor de la Trafic?
Renault trafic
La primera serie estaba disponible en dos variantes de distancia entre ejes (corta y larga): la carga máxima transportable era de 800 y 1400 kg respectivamente. También estaba disponible en varias versiones, como furgoneta, camioneta o pequeño autobús para el transporte de personas.
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La primera serie se caracterizaba por un frontal distintivo, con una parrilla muy prominente de plástico rugoso sin pintar: los faros delanteros rectangulares estaban empotrados. Los motores eran tanto de gasolina como diésel: los primeros tenían potencias de entre 48 y 80 CV, mientras que los segundos tenían potencias de entre 60 y 66 CV.
En 2014, se presentó la tercera serie, esta vez construida en la fábrica francesa de Renault en Sandouville, mientras que la gama de la marca Opel/Vauxhall siguió produciéndose en Luton, a excepción de las versiones de techo alto.
La carrocería se acerca a la sensación de familia de los últimos vehículos y recuerda al frontal del Renault Scénic XMod Cross, con el gran logotipo en la parrilla central. El diseño de los grupos ópticos delanteros es nuevo, alargado y perfectamente alineado con la carrocería, acompañado de un parabrisas menos inclinado que antes.
Nuevo renault trafic 2022
La nueva gama de motores dCi de 2,0 litros representa la quinta generación de motores Renault producidos en Cléon. Estos motores cumplen la normativa Euro 6d-temp Evap ISC. Gracias al turbocompresor de geometría variable, garantizan el ahorro de combustible y se benefician de las últimas tecnologías anticontaminación, como el sistema SCR.
La gama Trafic abarca desde la furgoneta hasta la versión lanzadera de gama alta SpaceClass y se produce en Sandouville, el centro del que también sale el Fiat Talento y que es la futura plataforma de producción del nuevo Mitsubishi medio para los mercados austríaco y neozelandés y del Nissan NV 300.
Interior del Renault Trafic
Las furgonetas medianas tienen que ser capaces de hacerlo todo bien, desde transportar grandes cargas hasta ser cómodas para viajar en versión de pasajeros. Son como la navaja suiza del mundo de los vehículos comerciales ligeros.
El precio de la Ford Transit (sin IVA) comienza en 22.500 euros. Para conseguir la máxima eficiencia, la versión EcoBlue Hybrid de la Transit Custom reduce el consumo en un 10% más, aquí el precio parte de 26.750 euros.
También se ha actualizado la suspensión neumática Airmatic, los sistemas Distronic y de asistencia activa a la frenada, la mejora de la cámara de marcha atrás, el espejo interior digital y los sistemas de infoentretenimiento.
El Renault Trafic, el Nissan NV300 y el Fiat Talento (y el primer Opel Vivaro) fueron desarrollados conjuntamente por los tres fabricantes de automóviles en 2014. Estas tres furgonetas de tamaño medio comparten la plataforma de Renault y, por tanto, sus dimensiones, con un volumen de carga de 5,2 a 8,6 m3 y una capacidad de carga máxima de algo más de 1.200 kg.
Sin embargo, para la nueva Renault Trafic partimos de 24.650 euros (sin iva), para la Nissan NV300 partimos de 22.203 euros (sin iva), para la Talento de Fiat Professional de 24.850 euros (sin iva) y para la Opel Vivaro de 22.170 euros.
Renault trafic 9 plazas
Los voladizos se alargan 10 centímetros en la parte delantera y 11 centímetros en la parte trasera respectivamente, la longitud de carga se convierte en la mejor del mercado con 3,75 m en L1 y 4,15 m en L2, mientras que la mampara de separación se retrae 3 centímetros en beneficio del espacio de la cabina, que se ha renovado por completo. Diseñado como una verdadera “oficina móvil”, el habitáculo incorpora un completo conjunto de herramientas para facilitar la vida de los profesionales: desde soportes para el teléfono y la tableta hasta espacio para un PC y una mesa de escritura A4 extraíble. El nuevo Renault Trafic utiliza el motor R9M, disponible en versiones monoturbo (90 o 115 CV) o biturbo (120 S&S o 140 CV con o sin S&S). El nuevo Renault Trafic combina unas excelentes prestaciones con un bajo consumo, alcanzando los 5,9 l/100 km con el dCi 120 S&S (versión de carga L1H1 T27).
– ABS – Airbag para el conductor – Elevalunas eléctricos delanteros para el conductor – Anillas de sujeción del compartimento de carga – Apoyabrazos para el conductor – Cierre centralizado con llave de 3 botones – Modo ecológico – ESP + EXTENDED GRIP + HILL START ASSIST – Puerta lateral derecha – Puertas traseras laminadas a 180° – Espejos retrovisores exteriores eléctricos – Rueda de repuesto – Asiento del conductor con regulación lumbar, en altura y longitudinal
