¿Qué es ser un helicóptero?

Helicóptero en vuelo

El fuerte impulso dado al desarrollo de la aeronáutica durante la Segunda Guerra Mundial había dado lugar a una gran experiencia de vuelo con aviones, que ahora podía proporcionar el apoyo necesario para desarrollar máquinas capaces de alcanzar las prestaciones características del helicóptero.

El primer modelo militar que se empleó activamente fue el Flettner Fl 282 Kolibri (que respondía a la llamada fórmula del sincrotrón, con dos rotores contrarrotantes que se cruzaban y cuyos pares se anulaban mutuamente, fórmula que después de la guerra retomó la firma estadounidense Kaman) diseñado por Anton Flettner y utilizado por la Kriegsmarine, la Marina alemana, durante la Segunda Guerra Mundial para las patrullas antisubmarinas a bordo de los buques de escolta de los convoyes[24].

Esta imagen del Bell 222 pone de relieve los componentes de un pozo de rotor de avión típico. De arriba a abajo, encontramos: la cabeza del rotor a la que se unen las palas mediante bisagras; el eje giratorio; el plato cíclico conectado a las palas por las dos bielas a la derecha y a la izquierda del eje; el mecanismo que modifica la inclinación del plato cíclico

Helicópteros militares

Vegetación densa, acantilados, barrancos, un helicóptero que se desvaneció en el aire sobre los altos Apeninos toscano-emilianos, todo tipo de teorías sobre el misterio que rodea a un avión que transportaba a siete personas, pero aún no hay noticias ciertas: Roberto Bassi, presidente de la Escuela Nacional de Helicópteros “Baracca” de Lugo di Romagna, no se explica cómo pudo ocurrirle a Corrado Levorin, el piloto de 32 años de Padua con el que voló más de 150 horas, al que enseñó a volar durante 14 meses y al que finalmente le entregó su licencia. Bassi,

Helicóptero de la policía

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Helicóptero Mongoose

Luego me fui a España, donde trabajé como piloto de INAER Helicopter Rescue; de vuelta a Italia trabajé con Elilombardan y luego volví a INAER Aviation Italia, de nuevo como piloto de rescate.

Nací en las montañas de Val d’Ossola, crecí escuchando el inconfundible sonido del “Lama” y con una gran pasión por los helicópteros, hasta el punto de que primero me acerqué al mundo de los helicópteros de radiocontrol y luego decidí obtener la licencia de piloto privado en Milán.

Mi pasión por este mundo me llevó a trasladarme al extranjero, a California, donde obtuve mi licencia de piloto comercial y trabajé haciendo control de tráfico por radio en Los Ángeles.